金(jin)屬(shu)(shu)經(jing)過鍛(duan)造加(jia)(jia)(jia)工后能(neng)改(gai)善(shan)其組(zu)(zu)(zu)(zu)織結構和(he)(he)(he)力學性(xing)(xing)能(neng)。鑄造組(zu)(zu)(zu)(zu)織經(jing)過鍛(duan)造方法熱加(jia)(jia)(jia)工變形后由于金(jin)屬(shu)(shu)的(de)變形和(he)(he)(he)再(zai)結晶(jing)(jing)，使(shi)原(yuan)來的(de)粗(cu)大(da)(da)枝晶(jing)(jing)和(he)(he)(he)柱狀(zhuang)晶(jing)(jing)粒變為晶(jing)(jing)粒較細、大(da)(da)小(xiao)均(jun)勻的(de)等(deng)軸(zhou)再(zai)結晶(jing)(jing)組(zu)(zu)(zu)(zu)織，使(shi)鋼錠內(nei)原(yuan)有的(de)偏析(xi)、疏(shu)松、氣孔、夾渣(zha)等(deng)壓實和(he)(he)(he)焊合，其組(zu)(zu)(zu)(zu)織變得更加(jia)(jia)(jia)緊密(mi)，提高了金(jin)屬(shu)(shu)的(de)塑(su)性(xing)(xing)和(he)(he)(he)力學性(xing)(xing)能(neng)。

　　一般說來，鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的。

　　飛機鍛件

　　按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發動機的渦**、后軸頸(空心軸)、葉片、機翼的翼梁,機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機**的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。汽車鍛按重量計算，汽車上有1719%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、**度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，無一不是有關汽車**運行的保安關鍵鍛件。

　　柴油機鍛件

　　柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

　　船用鍛件

　　船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

　　兵器鍛件

　　鍛件在兵器工業中占有極其重要的地位。按重量計算，在坦克中有60%是鍛件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱**、火箭和潛艇深水炸彈發射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓產品。除鋼鍛件以外，還用其它材料制造武器。

　　石油化工鍛件

　　鍛件在石油化工設備中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

　　礦山鍛件

　　按設備重量計算，礦山設備中鍛件的比重為12-24%。礦山設備有：

　　采掘設備

　　卷揚設備

　　破碎設備

　　研磨設備

　　洗選設備

　　燒結設備

　　核電鍛件

　　核電分為壓水堆和沸水堆兩類。核電站主要的大鍛件可分為壓力殼和堆內構件兩大類。

　　壓力殼含：筒體法蘭、管嘴段、管嘴、上部筒體、下部筒體、筒體過渡段、螺栓等。